华体会hth中国重卡柴油机的逆袭：率先掌握尖端技术如何突破欧美技术围堵中国卡车发动机比不上欧美？这是国人数十年来对中国发动机的固板印象，但现在潍柴干出了一件震惊业界的大事，他们搞出了全世界第一款热效率破50%的柴油机，而且是能够投入商用的。这是中国企业打破美日德垄断，意义犹如人类史上百米赛破首次破10秒。自从2021年7月1日我国重卡全面进入国六排放时代以来，中国柴油机真的要开始引领全球了吗？潍柴的这款效率突破50%的柴油机，是如何做到碾压西方同行、成为全球柴机油机的？

　　中国潍柴动力集团，前身是1953年成立的潍坊柴油厂，当时主要是做中小型柴油机，直到1984年潍柴在引入奥地利斯太尔公司的技术后，历时五年潍柴搞出了WD615型发动机，正式进军重型卡车市场华体会体育。在进入21世纪后，潍柴经过多次坎坷的博弈和收购，终于拥有了法士特齿轮、汉德车桥和陕西重汽的控股权，也就是变速箱、发动机和车桥这三张王牌，潍柴一举组建了国内卡车界的黄金动力链，占据全国近一半的商用柴油机市场，自此潍柴不再是仅做发动机的，而是正式进军整车配套。

　　在搞定国内全套供应链后，潍柴深知想要瓶颈，就必须将手伸向国外，2008年金融危机爆发后，欧美一大批制造企业陷入债务危机濒临破产，潍柴出手的机会来了。首先潍柴砸出3000多万收购法国博杜安发动机，2012年又拿下世界十大游艇品牌之一的法拉第集团，接着又收购凯奥公司，潍坊的国际化之路走得顺风顺水。

　　随着国家正式开始实行国六标准，对重型卡车尾气的排放日趋严格，2020年9月16日，潍柴在山东济南正式对外发布全球首款突破50%热效率的柴油机，这是全球内燃机行业历史性的跨越。潍柴这款发动机不是概念机华体会体育，而是能投入大批量产的，并且满足国六和欧Ⅵ的排放标准。

　　柴油机自1876年至现在，全球各国花了整整一个半世纪，才将柴油机的热效率从26%提高至了46%，近150年才提高了20%，可以说每提高0.1%都是极其困难的，但潍柴仅仅历时五年，投入42亿资金和数千名研发人才，将几千个零件全部重新设计了一遍，终于推出了这款柴油机，热效率高达50.26%，型号WP13H，而且独创五项尖端技术——协同燃烧技术、协调设计技术、排气能量分配技术、分区润滑技术、智能控制技术，攻克多个世界级技术难题，而同期欧美柴油机巨头也仅做到了48%。

　　WP13H的面世对潍柴和整个中国意味着什么呢？首先全球柴油机市场，我们掌握了十年的产品议价权华体会体育。要知道在WP13H的研发过程中，很多零部件要向国外供应商专门定制，遭遇延迟供货、天价收费是常有的事。其次是对我国的低碳目标有很大的帮助，如果以目前重柴市场700万台的数量估算，升级WP13H，预计每年可以为中国节省3000多吨燃油，而且还可以减少近10万吨二氧化碳的排放。

　　2021年4月21日，工业和信息化部装备工业发展中心网站，对外发布了《关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知》，正式确定了7月1号后不能再生产和销售国六以下的产品，给了很多不达标企业重头打击。其实潍柴从2009年开始就开始了国六的研发，2013年相继攻克低排放、低油耗技术，2014年通过欧Ⅵ的排放标准认证，2016年又突破了柴油机长寿命、高可靠性的技术，终于是在2018年通过了重型柴油机国六B的认证。而且在2021年8月，就在国六标准开启的一个月后，潍柴直接下线万台国六发动机，这充分说明了潍柴早就做好的准备，也有了很强很硬的技术底子。

　　全球柴油机热效率的新标杆，这是潍柴做出来的。中国工程院院士苏万华也表示，卡车柴油机的热效率和排放基本是一对矛盾，在国六低排放标准下还能提高热效率，是柴油机技术的全面、综合的提升。以前不论是在轻型卡车、重卡以及农用大型机械设备上，都是用的美国、日本和德国的柴油机，中国车用市场想要生产汽车，就必须从国外进口发动机、或者获得许可证、用别人的技术在国内生产，而如今这一局面已经被打破。

　　曾几何时，潍柴生产发动机用的是德国的技术，潍柴每生产一台发动机，就要给德国交天价的许可证费用，但幸好西方为了卡我们脖子，在2009年单方面停止了许可证的使用，这也让潍柴人明白，中国重卡想要不受制于人，就必须拥有自主的知识产权。如今潍柴在内燃机、柴油机上解决了很多卡脖子难题，多项独家技术世界领先，一举成为了中国重卡发动机行业的护城河和核心壁垒。